Au-Delà de l’Attelage : Une remorque est un ensemble mécanique soumis à de fortes contraintes.
Contrairement à une voiture, elle n’est pas soumise à un contrôle technique périodique dans de nombreux pays (sauf pour certains PTAC lourds), ce qui rend l’entretien préventif par le propriétaire d’autant plus crucial.
Voici les points vitaux à inspecter et à entretenir sur l’équipement de votre remorque, en particulier avant ou après une longue période d’immobilisation ou d’utilisation intensive.

1. Le Système de Roues et de Suspensions
Les pneus et les roulements sont les éléments les plus sollicités de la remorque.
Leur défaillance peut être catastrophique sur la route.

A. Les Pneus (Pression, Usure et Âge)
Pression : Contrôlez toujours la pression à froid. La pression des pneus de remorque est souvent plus élevée que celle des pneus de voiture. Consultez la plaque d’identification de la remorque ou le manuel du fabricant.
Usure : Vérifiez la profondeur des sculptures (bande de roulement).

Inspectez les flancs pour des coupures, hernies ou craquelures, qui indiquent souvent le vieillissement.
L’âge : Même si la bande de roulement est bonne, les pneus de remorque durcissent avec le temps, surtout si elle est stockée à l’extérieur.

Si vos pneus ont plus de 5 à 7 ans, envisagez de les remplacer.

Roue de Secours : N’oubliez jamais de vérifier son état et sa pression.
B. Les Roulements de Roue et l’Essieu
Vérification du Jeu : Soulevez la remorque (à l’aide d’un cric, en calant la roue opposée). Essayez de bouger la roue manuellement de haut en bas et de droite à gauche. Un jeu excessif indique des roulements usés ou mal serrés.
C’est une intervention de sécurité majeure, souvent confiée à un professionnel.
Graissage : Pour les remorques équipées de points de graissage (graisseurs), appliquez une graisse tout-usage avec une pompe pour essieux. Pour les autres, un entretien par un garage est recommandé.
Suspensions : Inspectez les lames de ressort ou la barre de torsion de l’essieu pour détecter toute fissure, déformation ou rouille excessive. Si la remorque est souvent surchargée, les lames peuvent devenir plates et nécessitent un remplacement.

2. Le Système de Freinage (Remorques > 500 kg) sur les remorques lourdes, le système de freinage à inertie est vital.
A. La Tête d’Attelage Freinée (Système à Inertie)
Graissage du Coulisseau : Le mécanisme de freinage est activé par le tube de coulissement dans la tête d’attelage qui est poussé par la remorque lors du freinage du véhicule tracteur.
Lubrifiez le tube de coulissement grâce aux graisseurs prévus à cet effet avec une graisse appropriée.

Fonctionnement : Tirez la tête de la remorque vers l’avant et relâchez-la. Le tube de coulissement doit glisser librement et revenir en position initiale.
B. Câbles et Garnitures
Câbles de Frein : Vérifiez l’état des gaines et l’absence de rouille ou de déchirement sur les câbles menant aux tambours de frein.
Frein de Stationnement : Actionnez le frein à main de la remorque. Il doit être capable de maintenir la remorque immobile.
Ne jamais laisser le frein à main serré pendant une longue période d’immobilisation (hivernage), car cela pourrait bloquer les garnitures sur les tambours. Caler la remorque est plus sûr.